CACES® R.489A 2026 : catégories de chariots, évolutions et règles à connaître

La R.489A est désormais la recommandation de référence pour les CACES® des chariots de manutention automoteurs à conducteur porté. Publiée par l’Assurance Maladie – Risques professionnels en juillet 2026, elle remplace la recommandation R.489 dès sa publication.

La mise à jour 2026 ne constitue pas une refonte générale du dispositif. La R.489A précise elle-même que la nouvelle version est liée au décret du 18 avril 2025 et à l’arrêté du 26 septembre 2025, qui ont modifié le suivi de l’état de santé des conducteurs et les conditions entourant l’autorisation de conduite. Le mode de contrôle des connaissances et du savoir-faire reste celui en vigueur depuis le 1er janvier 2020.

Pour les entreprises et organismes de formation, la priorité est donc de travailler avec la bonne recommandation, d’identifier précisément la catégorie du chariot concerné et de ne pas confondre la formation à la conduite, le CACES® et l’autorisation délivrée par l’employeur.

À quoi sert le CACES® R.489A ?

La R.489A concerne les chariots de manutention automoteurs à conducteur porté. La recommandation les définit comme des véhicules motorisés d’au moins trois roues, conçus pour transporter, tracter, pousser, lever, gerber ou stocker des charges et conduits par un opérateur porté, assis ou debout.

Le CACES® sert à vérifier les connaissances théoriques et le savoir-faire pratique nécessaires à la conduite en sécurité d’une catégorie de chariots. Il constitue un moyen reconnu pour l’employeur de satisfaire à son obligation d’évaluation des connaissances et du savoir-faire avant la délivrance d’une autorisation de conduite.

Il ne remplace toutefois ni la formation adéquate imposée par le Code du travail ni l’autorisation de conduite délivrée par l’employeur.

R.489 devient R.489A : qu’est-ce qui change en 2026 ?

La recommandation R.489A indique qu’elle remplace la R.489 dès sa publication. La mise à jour est directement liée à la réforme entrée en vigueur le 1er octobre 2025 sur le suivi de l’état de santé des conducteurs.

Pour les chariots de manutention automoteurs à conducteur porté, l’employeur doit désormais prendre en compte une attestation d’absence de contre-indications médicales à la conduite en cours de validité avant de délivrer l’autorisation de conduite.

La recommandation conseille même à l’employeur de vérifier cette attestation avant d’engager le salarié dans un parcours de formation et de test CACES®, puisque cette condition devra être satisfaite avant l’autorisation de conduite.

Un avis d’aptitude délivré avant le 1er octobre 2025 dans le cadre concerné tient lieu de cette attestation pendant cinq ans à compter de sa date de délivrance.

Combien existe-t-il de catégories R.489A ?

La R.489A classe les chariots en huit catégories d’utilisation auxquelles s’ajoute une catégorie hors production, soit neuf catégories de CACES® au total :

Catégorie 1A : transpalettes et préparateurs de commandes au sol

La catégorie 1A couvre les transpalettes à conducteur porté et les préparateurs de commandes sans élévation du poste de conduite, avec une hauteur de levée inférieure ou égale à 1,20 m.

Le chariot doit permettre le transport de la charge ou la préparation de commande au sol. La recommandation inclut également certains équipements à conducteur accompagnant disposant d’une plate-forme rabattable.

Un préparateur de commandes dont le poste de conduite s’élève nécessite une analyse différente. Lorsque la hauteur du plancher reste inférieure ou égale à 1,20 m, la R.489A prévoit une formation complémentaire aux risques liés à l’élévation de personnes, en plus du CACES® 1A.

Catégorie 1B : gerbeurs à conducteur porté

La catégorie 1B concerne les gerbeurs à conducteur porté dont la hauteur de levée dépasse 1,20 m.

Ils disposent d’un mât fixe et de bras de fourche permettant de gerber, dégerber ou stocker des charges en casier. Les gerbeurs à conducteur accompagnant munis d’une plate-forme rabattable relèvent également de cette catégorie dans les conditions prévues par la recommandation.

La R.489A prévoit une possibilité importante : la détention du CACES® 1B permet à l’employeur d’autoriser la conduite de chariots relevant de la catégorie 1A, sous réserve bien entendu que les autres conditions de délivrance de l’autorisation soient remplies.

Catégorie 2A : chariots à plateau porteur

La catégorie 2A correspond aux chariots qui transportent leur charge sur une plate-forme fixe ou sur un équipement non élévateur.

La capacité de charge doit être inférieure ou égale à 2 tonnes.

Ces matériels sont fréquemment utilisés dans les environnements industriels, logistiques ou de services pour transporter des charges sur des distances internes sans opération de gerbage.

Catégorie 2B : tracteurs industriels

La catégorie 2B concerne les chariots tracteurs industriels conçus pour tirer des véhicules roulants ou des remorques.

La capacité de traction est limitée à 25 tonnes dans le champ de cette catégorie.

Comme pour la relation entre 1B et 1A, la recommandation prévoit que la détention du CACES® 2B peut permettre à l’employeur d’autoriser la conduite des chariots de catégorie 2A.

Catégorie 3 : le chariot frontal jusqu’à 6 tonnes

La catégorie 3 est l’une des plus répandues dans l’industrie et la logistique. Elle concerne les chariots élévateurs frontaux en porte-à-faux dont la capacité nominale est inférieure ou égale à 6 tonnes.

La charge est placée en porte-à-faux par rapport aux roues et équilibrée par la masse du chariot. Le conducteur doit donc maîtriser les notions de stabilité, de centre de gravité, de capacité résiduelle et de lecture de la plaque de charge.

Un chariot frontal d’une capacité supérieure à six tonnes ne relève plus de la catégorie 3 mais de la catégorie 4.

Catégorie 4 : les frontaux de plus de 6 tonnes

La catégorie 4 reprend le principe du chariot frontal en porte-à-faux mais pour une capacité nominale supérieure à 6 tonnes.

Cette catégorie concerne donc des équipements plus lourds et souvent employés pour la manutention de charges importantes dans l’industrie, les matériaux, les ports intérieurs, la métallurgie ou certains environnements de production.

Le passage de 3 à 4 dépend de la capacité nominale constructeur et non de la masse de la charge réellement transportée le jour de l’utilisation.

Catégorie 5 : les chariots à mât rétractable

La catégorie 5 vise les chariots élévateurs gerbeurs à longerons porteurs pour lesquels la charge peut être amenée en porte-à-faux par l’avancement du mât.

Les chariots à prise latérale d’un seul côté appartiennent également à cette catégorie.

La R.489A prévoit un traitement spécifique pour les chariots bi-directionnels ou tri-directionnels à poste de conduite non élevable : le CACES® 5 constitue une base, mais une formation complémentaire doit couvrir notamment l’utilisation de l’équipement bi ou tri-directionnel et la circulation en allées étroites.

Catégorie 6 : poste de conduite élevable

La catégorie 6 concerne les chariots élévateurs à poste de conduite élevable lorsque la hauteur du plancher dépasse 1,20 m.

Le poste de conduite s’élève avec l’organe porteur de charge. Le conducteur peut ainsi réaliser des opérations de préparation de commandes ou de picking en hauteur.

Ces opérations introduisent des risques supplémentaires liés notamment à la hauteur, à la stabilité et aux manœuvres de secours. La grille pratique R.489A prévoit d’ailleurs des évaluations spécifiques de ces éléments.

Les chariots dits « combis », bi ou tri-directionnels à poste de conduite élevable, nécessitent une formation complémentaire en plus du CACES® 6.

Catégorie 7 : conduite hors production

La catégorie 7 ne correspond pas à une famille de chariot unique. Elle concerne la conduite hors production des chariots des catégories 1 à 6.

Elle couvre notamment le déplacement, le transfert, le chargement ou le déchargement sur porte-engins dans le cadre de la maintenance, de démonstrations ou d’essais, sans activité productive avec le chariot.

Les épreuves pratiques sont réalisées avec deux chariots représentatifs : l’un relevant de la famille 1A ou 1B et l’autre des catégories 3, 4, 5 ou 6.

Cette catégorie est particulièrement adaptée à certains personnels de maintenance, de parc, de transport ou de démonstration qui doivent déplacer plusieurs types de chariots sans réaliser les opérations normales de production associées à chacune des catégories.

Quels chariots sont exclus de la R.489A ?

La recommandation exclut plusieurs équipements de son champ parce qu’ils relèvent d’autres recommandations ou d’autres dispositifs.

Les chariots tout-terrain relèvent de la R.482. Les gerbeurs automoteurs à conducteur accompagnant dont la hauteur de levée dépasse 1,20 m relèvent de la R.485. Les transpalettes à conducteur accompagnant relèvent de la recommandation R.366.

La R.489A exclut également certains matériels particuliers ou peu diffusés, notamment les tracteurs de parc et les chariots industriels à portée variable.

Une exclusion du CACES® R.489A ne signifie jamais une absence d’obligation de formation. L’employeur doit toujours organiser une formation adaptée et une évaluation des connaissances et du savoir-faire correspondant à l’équipement réellement utilisé.

Équipements particuliers : le CACES® de base peut ne pas suffire

La recommandation consacre une partie spécifique aux configurations qui ajoutent des risques ou des fonctions supplémentaires.

Un préparateur de commandes dont le poste s’élève jusqu’à 1,20 m nécessite, en complément du CACES® 1A, une formation sur les risques liés à l’élévation de personnes.

Un gerbeur à double fourche nécessite, en complément du CACES® 1B, une formation portant notamment sur la compréhension de l’abaque de charges.

Les chariots bi ou tri-directionnels à poste non élevable nécessitent une formation complémentaire au CACES® 5. Les modèles « combis » à poste de conduite élevable nécessitent une formation complémentaire au CACES® 6.

Cette logique est essentielle : le certificat valide une catégorie standard. Lorsqu’un équipement interchangeable ou une fonction particulière modifie les risques, il faut compléter les compétences et en tenir compte dans l’autorisation de conduite.

Quelle formation avant le test CACES® R.489A ?

La recommandation rappelle qu’une simple préparation mécanique au test n’est pas suffisante pour répondre à l’obligation réglementaire de formation.

La formation doit être adaptée à l’expérience du conducteur et à la complexité du chariot concerné. Elle doit permettre l’acquisition de connaissances théoriques et de savoir-faire pratiques portant notamment sur la technologie des chariots, leur stabilité, les risques associés, l’exploitation en sécurité, les vérifications de prise de poste, la manutention des charges et les opérations de fin de poste.

Pour se présenter au test CACES®, le candidat doit pouvoir justifier d’une formation couvrant au minimum le référentiel prévu par la recommandation.

Comment se déroule le test R.489A ?

Le test comprend une partie théorique commune à toutes les catégories et une épreuve pratique adaptée à la catégorie demandée.

Le test théorique comporte 100 questions à un point. Pour réussir, le candidat doit obtenir au moins 70/100 sur l’ensemble du test et une note au moins égale à la moyenne dans chacun des thèmes évalués.

Pour la pratique, le candidat doit également obtenir au minimum 70/100, une note supérieure ou égale à la moyenne pour chacun des thèmes et une note supérieure à zéro pour chacun des points d’évaluation du barème.

Le test porte sur des opérations concrètes : prise de poste, vérifications, circulation, manutention, gerbage, dégerbage, chargement ou déchargement, travail en hauteur pour les catégories concernées, fin de poste et maintenance journalière.

Combien de temps le CACES® R.489A est-il valable ?

La recommandation prévoit que le conducteur doit au moins tous les cinq ans réactualiser ses connaissances et son savoir-faire puis repasser les épreuves théoriques et pratiques afin d’obtenir un nouveau CACES®.

Cette période de cinq ans est la durée de référence du CACES® R.489. Elle n’empêche pas l’employeur d’organiser une remise à niveau plus tôt en cas de longue période sans pratique, de changement technique, de modification importante des conditions d’utilisation ou de manquements constatés aux règles de sécurité.

Attestation médicale et autorisation de conduite en 2026

La R.489A intègre le nouveau cadre réglementaire applicable depuis le 1er octobre 2025.

Avant de délivrer l’autorisation de conduite, l’employeur doit notamment vérifier que le salarié dispose d’une attestation d’absence de contre-indications médicales à la conduite en cours de validité, du CACES® approprié ou d’un justificatif admis, et de la connaissance des lieux et instructions du site.

L’autorisation de conduite est spécifique à la catégorie de chariots. Une personne peut disposer de plusieurs catégories d’autorisation, regroupées sur un même document.

L’employeur peut également retirer l’autorisation à tout moment lorsque les conditions de sécurité ne sont plus réunies.

CACES® et autorisation de conduite : deux documents différents

Le CACES® est délivré par un organisme testeur certifié. Il atteste la réussite aux épreuves correspondant à une catégorie de chariots.

L’autorisation de conduite est délivrée par l’employeur. Elle tient compte du certificat ou de l’évaluation, mais aussi de la situation médicale prévue par les textes et des consignes réelles du site.

Un salarié titulaire d’un CACES® 3 valide ne peut donc pas simplement arriver sur un nouveau site et conduire un chariot sans que l’employeur ait vérifié les conditions nécessaires et délivré l’autorisation adaptée.

Les risques à maîtriser pendant la formation

La R.489A identifie de nombreux risques qui doivent être compris par le conducteur : renversement latéral, basculement vers l’avant, chute depuis un quai, chute de charges, heurts de personnes ou d’engins, coincement, mauvaise visibilité, bruit, vibrations, incendie, explosion, gaz d’échappement et risques liés aux batteries ou autres sources d’énergie.

Le conducteur doit également savoir exploiter les plaques et abaques de charge, tenir compte du centre de gravité, adapter sa vitesse, vérifier la capacité effective du chariot et identifier les situations dans lesquelles la manutention n’est pas possible en sécurité.

Cette partie théorique est indissociable de la pratique. Savoir déplacer un chariot ne signifie pas automatiquement savoir évaluer sa stabilité, la compatibilité d’une charge ou la sécurité d’un quai.

Ce que les entreprises doivent mettre à jour en 2026

Les entreprises utilisant des chariots à conducteur porté devraient revoir leurs matrices de compétences, modèles d’autorisation de conduite et tableaux d’échéances afin de remplacer les anciennes références R.489 par la R.489A lorsque la version officielle est mentionnée.

Il est également nécessaire de vérifier que les catégories correspondent réellement au parc utilisé. Un frontal ≤ 6 tonnes relève de la catégorie 3, alors qu’un frontal > 6 tonnes relève de la catégorie 4 ; un mât rétractable relève de la catégorie 5 et un poste de conduite élevable > 1,20 m de la catégorie 6.

Les configurations particulières doivent être repérées séparément afin de ne pas considérer qu’un CACES® standard suffit automatiquement.

Enfin, la procédure de délivrance de l’autorisation doit intégrer le nouveau cadre médical et la connaissance des sites d’utilisation.

Ce que les organismes de formation doivent vérifier

Les organismes doivent mettre à jour leurs programmes, supports pédagogiques, pages web et documents commerciaux avec la référence R.489A.

Ils doivent conserver une distinction claire entre la formation, le test CACES® et l’autorisation de conduite et veiller à ne pas présenter le CACES® comme un « permis » délivrant à lui seul le droit de conduire dans l’entreprise.

Lorsque l’organisme est également organisme testeur certifié, les moyens matériels, les chariots représentatifs, les zones d’évolution et l’organisation des épreuves doivent respecter le référentiel applicable.

FAQ — CACES® R.489A 2026

La R.489A remplace-t-elle la R.489 ?

Oui. La recommandation indique qu’elle remplace la R.489 dès sa publication.

Les catégories ont-elles changé en 2026 ?

Non. Le dispositif conserve les catégories 1A, 1B, 2A, 2B, 3, 4, 5, 6 et 7. La mise à jour 2026 concerne principalement l’intégration du nouveau cadre médical et de l’autorisation de conduite.

Quelle catégorie pour un transpalette électrique à conducteur porté ?

Lorsqu’il correspond aux caractéristiques de la recommandation et que la hauteur de levée est inférieure ou égale à 1,20 m, il relève de la catégorie 1A.

Quelle catégorie pour un gerbeur à conducteur porté ?

Un gerbeur à conducteur porté dont la hauteur de levée dépasse 1,20 m relève de la catégorie 1B.

Quelle catégorie pour un chariot frontal ?

La catégorie 3 couvre les frontaux en porte-à-faux jusqu’à 6 tonnes de capacité nominale ; la catégorie 4 couvre ceux dont la capacité nominale dépasse 6 tonnes.

Quelle catégorie pour un chariot à mât rétractable ?

La catégorie 5.

Combien de temps le CACES® R.489A est-il valable ?

La recommandation prévoit une réactualisation des connaissances et un nouveau passage des épreuves au moins tous les cinq ans.

Quel score faut-il obtenir au test ?

Le candidat doit obtenir au minimum 70/100 à l’épreuve théorique et à l’épreuve pratique, tout en respectant les conditions supplémentaires prévues pour chacun des thèmes et points d’évaluation.

Le CACES® R.489A suffit-il pour conduire ?

Non. L’employeur doit également délivrer une autorisation de conduite après avoir vérifié les autres conditions réglementaires.

Où vérifier qu’un organisme peut délivrer un CACES® ?

La liste officielle des organismes testeurs certifiés est publiée dans la base CACES® de l’INRS.

Ce qu’il faut retenir

La R.489A est la référence 2026 pour les chariots de manutention automoteurs à conducteur porté. Elle remplace la R.489 sans modifier le principe des épreuves CACES® appliquées depuis 2020.

Les neuf catégories restent structurées autour des usages et caractéristiques des chariots : 1A, 1B, 2A, 2B, 3, 4, 5, 6 et 7. Le choix de la bonne catégorie dépend de la conception et des capacités du matériel, pas simplement de son appellation commerciale.

La principale évolution 2026 est l’intégration du nouveau cadre relatif à l’absence de contre-indications médicales et à l’autorisation de conduite. Le CACES® reste un moyen privilégié de contrôler les compétences, mais la décision finale d’autoriser la conduite demeure de la responsabilité de l’employeur.

Pour les organismes et entreprises, la mise à jour doit donc porter à la fois sur les références documentaires, les catégories de matériels, les compétences complémentaires requises pour les équipements particuliers et la procédure de délivrance des autorisations de conduite.